j9国际集团

售后服务

服务网络

在全球40余个国度和地域，100余座城市，设立300余个服务网点，以精检细建、匠心服务的品质，为用户提供全面周到的服务。
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40

+

国度/地域

100

+

城市

300

+

服务网点

服务承诺

以顾客关注为焦点，满足顾客需要为指标，成立了美满的服务系统，从组织保险、指标造订、物料保险、响应机造等方面策动服务保险规划。
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人员

覆盖国内表的服务网络布局，拥有技术精湛的 服务团队
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备件

通过钉钉系统进行动态治理，设置红线库存，实时补充，保障备件充足
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响应

24幼时待命，第一功夫作出响应，并实时赶赴现场调查处置
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措置

先更换、后分析，不放过任何问题，故障处置不外夜
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支持

实时技术支持，技术工程师视频领导或赴现场调查及分析

有效的故障措置

成立了故障信息关环治理系统，用PDCA循环治理方式，对故障进行8D分析，使产品故障能得到实时纠正，从而实现产品靠得住性的增长，达到产品RAMS的预期指标要求，有效的预防故障沉复产生。 利用远程诊断系统，优化客户服务模式，结合大数据分析对车门系统亚健全状态进行检测，提升产品靠得住性，提高服务质量。
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全面的数据治理

服务过程中全面网络产品的利用数据，结合客户，使用PHM、RAMS、LCC大数据分析技术对产品故障和寿命周期进行统计和分析，为后续产品开发与优化提供决策凭据。
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专业的培训与征询

成立了服务培训与征询系统，拥有齐全的知识库、专家库和试题库，选取线上或线下多渠路，为客户提供维建人员技术、产品使用、守护和故障排除等方面的培训；并为用户提供关于产品选择、使用和守护等方面的征询服务，为用户决策提供援手。
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维保检建

业务领域

向客户提供配件、产品检建、升级刷新、国产化代替、技术支持和增值服务等多元化的产品和服务。
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配件

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产品检建

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升级刷新

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国产化代替

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技术支持

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增值服务

维建模式

萦绕客户关于产品的需要和痛点，利用j9国际集团机电在技术研发、出产造作、供给链等方面的优势，协助造订维建战术，结合发展自主建、结合建、委表建等多种维保检建模式。
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自主建

以客户为主，由客户承担门系统检求学务 j9国际集团提供技术支持、维建配件

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结合建

j9国际集团和客户共同承担门系统检求学务 j9国际集团提供检建规划、维建配件

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委表建

以j9国际集团为主，j9国际集团承担门系统检求学务j9国际集团提供检建规划、维建配件和质保服务，客户提供现场支持

维建战术

萦绕产品全性命周期拓展了一系列增值服务，例如通过MRO对车门系统进行维建预测，造订针对性的解决规划，提高产品运行的靠得住性。
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技术尺度

已形成4大类18项车门检建技术工艺通用尺度，同时检建资质已覆盖行业内寂仔车型的所有车门系统。
通用类 城轨类 高铁类 干线类

《守护检建打算假造指南》

《轨路门系统尺度LCC》

《轨路车辆内部门检换件检建通用要求》

《轨路车辆内部门检建项目出厂检验要求》

《城轨车辆侧门检换件检建通用要求》

《城轨车辆侧门检建项目出厂检验要求》

《城轨车辆侧门检建项目出厂检验要求》

《塞拉门机构大建通用工艺》

《塞拉门门扇大建暨装配通用工艺》

《移门承载驱动机构大建通用工艺》

《移门门扇大建暨装配通用工艺》

《动车组侧门检换件检建通用要求》

《动车组侧门检建项目出厂检验要求》

《动车组侧门检建项目出厂检验要求》

《铁路客车客室侧门检换件检建通用要求》

《铁路客车客室侧门检建项目出厂检验要求》

《铁路客车客室侧门检建项目出厂检验要求》

精益治理

检建现场奉行精益出产治理，实现检建作业尺度化；通过对检建现场全过程的监造，严控工艺纪律和检建质量，满足客户检建要求。
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智能检建基地

依陀装数字化、互联化、智能化”的智能造作新理想，建设了车门智能检建基地，蕴含机构、门板自动化流水线和部装机械人等智能设备，提升检建效能，保险检建质量。
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全性命周期运维

总体指标

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构建美满的门系统全性命周期运维综合 治理系统及尺度，两全领导全性命周期 运维工作的发展
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借助PHM系统的深入利用，提升产品的 健全治理水平;
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创新产品全性命周期运维模式，提升维 建效能和运营靠得住性，同时降低全性命 周期运维成本。

日常建护建程优化

结合门系统守护检建打算，基于车门PHM系统的利用及专业厂家对于门系统认知，对车门日常守护规程进行优化，逐步实近况态建+打算建相结合的新模式。
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日常守护建程优化

优化日常守护项点、领次，逐步实近况态建+打算建 相结合的新模式
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j9国际集团车门守护检建打算

鉴别对安全、运营无影响的项点
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PHM系统利用

利用PHM系统的亚健全预警职能
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日常守护规程优化

优化日常守护项点、频次逐步实近况态建+打算建相结合的新模式
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架大建建程优化

通过对架大建关键必换件真实寿命的钻研，结合门系统结构分析，形成了以下优化战术:

将架建期由5年耽搁至6~7年，架建部门内容和日常守护融合;其他更换部件结合架建执行，缩短架建周期。

将大建期由10年耽搁至12年，选取周转件的方式实现急剧换装削减扣车功夫，提高车辆上线率

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靠得住性提升

从设计阶段和运营阶段别离造订靠得住性提升技术路线及钻研步骤，同时凭据《靠得住性提升治理执行指南》实现靠得住性提升治理工作的尺度化和规范化。
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系统构建

引入门系统全性命周期运维理想，成立门系统全性命周期30年的治理机造，同时建设车门全性命周期运维系统框架、技术尺度，两全领导门系统全性命周期运维工作的发展，提升车门安全性、靠得住性，同时隆低全性命周期运维成本。

维保专用设备

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门扇辅助拆装设备

用于架大建过程中辅助人为进行门扇的拆卸与装置作业，降低人为劳动强度，躲避作业安全风险。
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机构智能检测设备

用于门系统承载驱动机构检建后的开关门、阻碍检测、零速；さ戎澳芗觳，并作出判定了局。
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泄漏检测仪

合用于轨路交通车辆上各类气路流量的泄漏检测，以判断气路泄漏量是否满足技术要求。
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联网型测力锤

用于车门防挤压职能测试，支持一键切换、屡次丈量数据存储、压力与功夫匹配职能等，支持手机APP数据交互，并自动形成纪录清单。
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VR培训软件

基于“沉浸式进建”理想，让受训人员沉浸到近似于实战的环境中，理解、把握有关岗位知识与工作技术，通过自主多轮次反复操练、尺度作业查核，提升培训成效。

荣誉资质

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